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CE per l’ATTREZZATURE DI PROVA DI EDDY

BKN NEW CE for EDDY CURRENT TEST ING ATTUALE CERTIFICATO DI MACCHINA E BASE DIRETTIVA VOLTAGGI è stato osservato e l'audit è stato completato con successo.Direttiva 2006/42/CE sulle macchine e 2...
COHSAS CERTIFICATO DI REGISTRAZIONE
CERTIFICATO DI REGISTRAZIONE DELLO SME

SCPET-04 Rilevatore di flauto corrente a disco frenante

Il disco frenante

I freni attualmente hanno freni a disco e freni a tamburo nonché freni ad aria.Molte auto più vecchie sono tamburi anteriori e posteriori.Molte auto ora sono freni a disco.Poiché i freni a disco hanno una migliore dissipazione del calore rispetto ai freni a tamburo, nello stato di frenatura ad alta velocità, non è facile causare la decomposizione termica, quindi l'effetto frenante ad alta velocità è buono.Tuttavia, nel caso di un freno a freddo a bassa velocità, l’effetto frenante non è altrettanto buono del freno a tamburo.Il prezzo è più costoso del freno a tamburo.Pertanto, molte auto medie e di alta classe ora usano freni a disco pieno, mentre le auto ordinarie usano tamburi anteriori e posteriori, mentre relativamente a bassa velocità, e richiedono camion e autobus pesanti, ancora usano freni a tamburo.

I freni a tamburo sono sigillati e a forma di tamburi.Ci sono anche molte pentole freno in Cina.Sta ruotando quando guida.All'interno del freno a tamburo si fissano due scarpe a freni curvi o semicircolari.Quando vengono applicati i freni, le due scarpe freno sono esternamente tese sotto l'azione del cilindro della ruota frenante, e le scarpe freno sono supportate per strofinare contro la parete interna del tamburo frenante per rallentare o fermare.

SCPET-04 Brake Disc Eddy Current Flaw Detector Brief Introduzione

SCPET-04 disco di break Eddie corrente utilizza un rilevatore di corrente a quattro canali e due sonde vengono scansionate simultaneamente.L'intero sistema è composto da quattro parti: dispositivo di prova, accessori di prova, meccanici ed elettrici.Utilizzando l'analisi del piano di impedenza, gli allarmi di fase multi-ampiezza e altre tecnologie per ottenere il rilevamento automatico delle sconfitte e produrre segnali automatici, allarmi e segnali di marcatura.

SCPET-04 Brake Disc Eddy Current Flaw Detector Performance

Detection channel	Four channels
Detection Speed	12 pieces/min
Frequency range	10Hz～10MHz
Gain	0～99dB，step size 0.1dB
Advanced filtering	have
High pass	0.1Hz～650Hz
Low pass	1Hz～10000Hz
Phase rotation	0-360 °step 1 °
Calibrated crack	Length5.0mm x width 0.01mm x depth 0.2mm
Computer full digital parameter adjustment
Synchronized alarm output controlled the internal and external clock
High precision end and an end to tail signal removal
High precision real-time and delayed alarm output
Fast digital ／analog electronic balance
Memory track delay blanking function
Real-time impedance plane function
The instrument can be matched to any probe
The remote automatic control system
Chinese and English man-machine interface
Non-equal amplitude phase／amplitude alarm domain

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